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    港媒:香港借力粵港澳大灣區出擊 拓展雙向旅游

    8月1日電 《香港商報》8月1日刊文稱,香港借力粵港澳大灣區出擊,攜手共拓雙向旅游,將為旅游業帶來無窮潛力。期望在大灣區系列運輸基建落成后,大灣區旅游業協同發展的潛力能夠發揮到極致,既讓更多旅客體會到香港的魅力與文化,也讓各行各業受惠到旅游收益紅利,而香港與大灣區也可進一步互利共贏、攜手進步。


    文章摘編如下:

    香港旅發局7月31日公布,今年上半年訪港旅客突破3000萬人次,按年顯著回升10%,最主要是受惠于內地旅客增加約13%,長途及新興旅客則增2.6%和2.3%,至于短途旅客數字微跌1.5%,整體成績令人鼓舞。香港商經局局長邱騰華表示,隨著多項重要基建先后落成使用,包括港珠澳大橋及廣深港高鐵通車,周邊地方的旅客可能會多來香港,利用香港作“一程多站”的中長線旅客也會增長。的確,借力粵港澳大灣區出擊,攜手共拓雙向旅游,將為香港旅游業帶來無窮潛力。

    一方面,香港須吸引更多大灣區旅客來港。為何瞄準大灣區?大灣區與香港即將成功構筑“一小時生活圈”,高鐵開通后由廣州到香港僅需數十分鐘車程,區內各市“同城化”發展便意味著消費“同城化”,不論是來港旅游抑或是來港購物都將猶如“同城”一樣便捷。再加上大灣區常住人口約6800萬,區內蘊含龐大的內需消費力量,如果成功吸引他們重復到訪香港,對香港旅游零售業的刺激作用不言而喻。

    另一方面,香港也須連手大灣區開拓“一程多站”旅游。大灣區不單可以為香港提供客源,也可以為香港提供景點,從而吸引更多長途旅客來港。香港擁有世界一流的國際機場及郵輪碼頭,這意味著香港有條件作為國際及大灣區的旅游中心樞紐,進一步在旅游業方面扮演國家與國際的“超級聯系人”。畢竟,大灣區9市2區無疑各具特色,彼此間倘若能夠強強連手,勢必可以發揮協同效應,一同增強旅游吸引力,并有助擴大客源多樣化發展。

    有鑒于此,特區政府應該扮演更進取、更積極的“促成者”和“推廣者”角色。查看旅發局網站內,已經有了大灣區旅游信息,包括介紹了各城市的旅游特色等。但希望網站頁面能夠進一步附設觀光團和主題游的信息,甚至可讓旅客連結到不同服務提供商報名參與。

    旅發局也應該在“一程多站”的拓展上多下工夫,包括進一步容許不同服務提供商“推廣”相關“一程多站游”,以至主動促成各地服務提供商推出“一程多站游”的產品。而其中不可或缺的,乃是從交通運輸入手,例如推出“高鐵券”讓旅客暢游高鐵各站、推出“三橋券”讓旅客玩盡灣區的港珠澳大橋、深中通道、虎門大橋的沿橋各點,以及在啟德郵碼的基礎上發展“灣區郵輪游”等等。

    旅發局總干事劉鎮漢7月31日表示,一直在與業界聯絡推動“一程多站”旅游產品,未來也會加強宣傳包括與不同國際媒體合作宣傳港珠澳大橋等。期望在大灣區系列運輸基建落成后,大灣區旅業協同發展的潛力能夠發揮到極致,既讓更多旅客體會到香港的魅力與文化,也讓各行各業受惠到旅游收益紅利,而香港與大灣區也可進一步互利共贏、攜手進步。



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